Баку, 6 ноября, АЗЕРТАДЖ АЗЕРТАДЖ продолжает серию публикаций «Знаковые экспонаты музеев Азербайджана», которая знакомит читателей с уникальными предметами, хранящимися в музейных коллекциях страны. Задолго до появления современных эхолотов и сонарных систем моряки определяли глубину моря с помощью простого, но эффективного приспособления - специального груза на размеченном канате. Один из таких исторических навигационных инструментов, датируемый 1850-1890 годами, сегодня представлен в одном из залов корабля-музея «Сураханы».Глубомерный лот использовался не только для измерения глубины, но и для изучения особенностей морского дна. Его конструкция позволяла морякам получать информацию о характере подводной поверхности, что имело важное значение для безопасного судоходства.Основной частью прибора служил восьмигранный свинцовый груз весом 12 фунтов (около 5,4 килограмма). Его длина составляет 46 сантиметров, а диаметр - 70 миллиметров. При измерениях груз опускали в воду на специальном канате длиной около 183 метра.На канате были предусмотрены узлы, отметки и кожаные элементы, позволявшие определять длину опущенной в воду части. Разметка была рассчитана таким образом, чтобы ее можно было различать не только визуально, но и на ощупь. Это давало возможность проводить измерения даже ночью или в условиях ограниченной видимости.Принцип работы прибора был достаточно прост. Свинцовый груз опускали на дно, а после его соприкосновения с подводной поверхностью определяли глубину по длине ушедшего под воду каната.Однако особый интерес представляет нижняя часть груза, где расположено небольшое углубление. Перед использованием его заполняли жиром или другим липким веществом. Когда груз достигал морского дна, к этому веществу прилипали частицы песка, ила, мелкого гравия и другие отложения. Подняв лот на борт, моряки могли судить не только о глубине, но и о составе донного грунта.Эти сведения имели практическое значение для навигации. Знание характера морского дна помогало выбирать подходящие места для постановки якоря, а также проверять данные, нанесенные на морские карты. Изменения глубины и структуры подводной поверхности вблизи побережья могли служить дополнительным ориентиром при определении местоположения судна.Экспонат сохранился вместе с деревянным футляром из дуба и размеченным канатом. Конструкция свинцового груза, углубление в его нижней части и система отметок позволяют наглядно представить, каким образом моряки проводили подобные измерения в XIX веке.Сегодня этот прибор дает возможность проследить, как до появления электронных навигационных технологий люди изучали невидимый подводный мир. Обычный канат помогал определить глубину, а частицы грунта, принесенные свинцовым грузом со дна, рассказывали морякам о его особенностях.